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一种新型H3000鼓型橡胶护舷的设计制造方案
Edit: 江苏安锦橡胶有限公司Date: 2019-08-07

介绍新型H3000鼓形橡胶护舷山东十一运夺金的研制。根据船舶靠泊修正因数、排水量、法向靠岸速度等计算靠岸有效撞击能量,确定橡胶护舷压缩变形、反力和吸能量。护舷胶料主体材料以天然橡胶为主,并用丁苯橡胶、顺丁橡胶或三元乙丙橡胶,硫黄硫化体系采用后效性促进剂CZ和防焦剂CTP,补强剂以高耐磨炭黑或中超耐磨炭黑等硬质炭黑为主,并用通用炭黑。护舷采用定制单体夹壁罐硫化。成品护舷的反力-变形性能和吸能量等达到设计要求。

随着我国综合国力的不断增长,经济高速发展,特别是海运物流的快速发展,大型船舶的吨位不断增大,对港口、码头的靠泊安全性要求日渐提高。鼓型橡胶护舷具有弹性好、吸能量大、维护方便、使用寿命长和便于大批量生产等特点,是近年来针对大型船舶开发的护舷新品种,在国外被广泛应用。应某大型港口靠泊特种船舶的要求,沈阳化工大学联合橡胶护舷生产企业共同承担了H3000鼓型橡胶护舷的产学研项目。通过详细的现场考核,根据港口具体情况及靠泊船舶的吨位、航速、水流速度和涌浪高度等多种数据,并综合考虑其他影响因素,研制了新型H3000鼓型橡胶护舷,用在船舶靠泊时减缓冲击,保护码头和船舶免

受冲撞。

1  设计要求和相关计算

1。 1  设计要求

针对港口方的实际情况及设计要求,按交通运输部颁布的《港口工程荷载规范》计算船舶靠岸的有效撞击能量,再根据撞击能量选择合适的护舷设施。所选用的橡胶护舷在设计压缩变形时的吸能量应大于船舶的有效撞击能量,而护舷反力应小于靠船建筑物的允许反力,护舷面压力应小于船舶傍板的容许面压力。根据实际情况并参考英国标准(安全性指标高),本工作对传统鼓型橡

胶护舷设计思路进行创新,提出在现有鼓型护舷的基础上设计防冲板加盖尼龙贴面板,以承受护舷被压缩时所产生的反力,分散护舷对船体的作用力,船舶在有掩护法向靠岸速度为0.10~0.12 m·s -1 、无掩护法向靠岸速度为0.12~0.25 m·s -1 时,反力

与吸能量、反力与面压力均达到设计要求。

山东十一运夺金1。 2  船舶靠岸有效撞击能量计算船舶靠岸时的有效撞击能量计算方法不尽相同,一般按式(1)计算。

E=1/2Cm 1 V 2 (1)

式中,E为船舶有效撞击能量,kJ;C为靠泊修正因数,C = C 1 ·C 2 ·C 3 ,其中C 1 为附加水体质量影响因数,C 2 为船舶靠岸点偏心影响因数,C 3 为靠船建筑物影响因数;m 1 为船舶排水量,t;V为船舶法向靠岸速度,m·s -1 。

1. 2. 1  附加水体质量影响因数C 1

大型船舶在水中航行时,船体周围的水体(称附加水体)在船舶的带动下随之运动,当船舶停靠码头时,船体周围的水体也随着船舶运动并通过船舶对码头产生撞击能量,这部分水体的质量称为附加水体质量,C 1 就是附加水体质量影响因数,

一般按式(2)计算:

C 1 =1+m 2 /m 1 =1+∏D 2 LP w /4m 1 (2)

式中,m 2 为附加水体质量,t;D为船舶吃水,m;L为船的长度,m;P w 为海水密度,P w =1.025×10 3 kg·m -3 。


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